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公路運輸是我國物資運輸?shù)闹饕�方式，為滿足日益增長的公路運輸需求，國家計劃總投資2萬億元，新建5.1萬公里高速公路，到2030年，全國高速公路總里程將達到8.5萬公里，龐大的公路運輸網(wǎng)絡依賴的是重型半掛車的運載能力，未來的公路運輸將主要是重型半掛車的天下，但是，國內(nèi)現(xiàn)有的半掛車科技含量低，車輛運行中存在著易爆胎、短軸、鋼板斷裂、齒胎磨損快等問題，這些問題嚴重困擾著廣大車主，究其原因主要在于，當行駛在高低不平的路面時，會導致部分車輪瞬時懸空，現(xiàn)有重型半掛車懸掛系統(tǒng)不能很好解決，此時著地車輪超過限值時，發(fā)生爆胎或斷簧，甚至斷軸事故，嚴重時造成翻車等重大事故，損失不可估量。懸浮橋的出現(xiàn)大大提供了半掛車的質量，受到了廣大用戶的稱贊。
李曉秋工程師長期從事半掛車技術的研究，獲得7項國家發(fā)明和實用新型專利，還有4項國家知識產(chǎn)權局已受理，他的研究成果給半掛車生產(chǎn)帶來一次新的革命。采用李曉秋工程師的一系列專利技術生產(chǎn)的半掛車有以下特點：
特點一，兩軸以上的半掛車能自動尋找著力點，保證每個輪胎在高地不平的路面行駛時不發(fā)生瞬間懸空，從而避免了因有懸空狀態(tài)，其他輪胎超限而發(fā)生爆胎的事故。
特點二，增加了懸掛裝置的平衡性能，從而避免了懸掛裝置受力不均，瞬間懸空時著地輪胎超負荷而出現(xiàn)的斷鋼板彈簧事故。
特點三，消除了軸承載不均勻的弊病，從而避免了瞬間不平衡輪胎承載力超負荷而出現(xiàn)斷軸事故。
特點四，獨特的三軸四架鋼板結構，無需拉桿鏈接，克服了國內(nèi)外掛車三軸六架，鋼板結構需要拉桿連接易損壞的問題。使用壽命長，減少維修費用。
特點五，在車輛空載時，三軸中的兩軸八個輪胎可以提升，使其懸空，從而減少輪胎磨損，同時降低了油耗，低碳環(huán)保，可以達到節(jié)油4-6公升/百公里，輪胎使用壽命延長30%，腳踩剎車時8個輪胎全部著地，不影響制動系統(tǒng)，無任何安全隱患。
特點六，特有的減震效果，減震性能好，對運輸物品不會造成大的震動沖擊，是運輸新鮮蔬菜、水果及易碎、易爆、易燃物品的好幫手，保證了運輸質量的同時延長了掛車的使用壽命。
特點七，在非公路惡劣路面上行駛時，無需半離合器，使離合器的壽命是現(xiàn)在的3倍。
特點八，本懸掛系統(tǒng)設置4個支點，4架彈簧鋼板，鋼板長度為1480mm，改變了傳統(tǒng)掛車8個支點，6架彈簧鋼板的結構，他的鋼板長度為1130mm，在提高半掛車的性能的同時，延長了使用壽命。
半掛車懸浮橋技術的應用，經(jīng)信息檢索，是國內(nèi)獨創(chuàng)、世界領先的一款集技術性、經(jīng)濟性、安全性于一體的半掛車懸掛裝置。我們承諾，凡使用該新型半掛車的用戶，若出現(xiàn)懸掛裝置損壞的，兩年包換，終身保修。
希望用我們的專利技術生產(chǎn)的半掛車，能為您在致富路上帶來意想不到的經(jīng)濟效益。