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而像一些高價格的大排量二手車，由于本身價位比較高，影響要小于低價大排量車，更大的影響可能來自于新車的價格走勢。最近的市場交易表明，近期新車市場進口車價格持續下滑，二手車價格也相應下調，而車船稅政策的實行將加劇這種下滑趨勢。車船稅將損害大排量二手車保值率根據市場人士預測，今后，使用成本的增加意味著大排量二手車保值率將持續走低，特別價格比較低的自主品牌大排量車首當其沖，這些車輛的保值率在未來幾年將大幅下滑。二手車經紀人李先生表示，“我們也比較看好大排量二手車，只有大排量二手車價格降下來了，才會逐步壓低二手車的總體價格，二手車市場保值率會普遍下滑，對于購買二手車的消費者來說是一個好消息。”目前，大部分二手車一年保值率基本都在80%左右，和發達國家比較，這個水平總體偏高，而隨著大排量車使用成本的再次增加，大部分的二手車總體保值率將滑落到70%左右，并由此帶動小型車二手車保值率的下滑。當然，一些高排量的個性化車仍將有很大的市場需求，像文章開頭提到的王先生由于市場價格太低已經放棄出售，這其中另一個重要的原因是4.0L的切諾基進行了大量的個性化改裝。www.360jiuche.com汽車進入家庭的步伐越來越快，很多人開始對車輛的維護保養關心起來。俗話說的好“要想馬兒跑得好，就要馬兒常吃草”，汽車的日常維護保養十分重要，每一個駕駛者都應該定期去修理廠家對車輛進行維護保養。作為一輛二手車，同新車有區別，那么購買梁山二手車之后應該怎樣維修保養呢？我們要糾正某些人的觀念。某些消費者認為，梁山二手車都是破破爛爛的車，其實到過舊車市場的消費者都知道，現在的二手質量正在穩步提高，新車型也在市場頻繁露面。廣州本田新雅閣、別克君威、polo、寶來都成為二手車市場今年的銷售熱點。新車也需要定期的保養維護（6000公里首保，每1萬公里更換一次機油等等），所以舊車保養也是必需的。某些人的開車觀點就是“一遭爛”恨不得汽車買來就用到報廢，尤其是新手和女性駕車者，所以平時車輛的小故障也不在意，最后自己的汽車“病入膏肓”之時，只能求助于拖車，這就造成了購買二手車的消費者片面的說“二手車質量差”，其實這樣使用車輛，即使是奔馳、寶馬、豐田這樣的汽車質量也難以達到標準，希望我們廣大的新司機朋友一定要注意汽車的維修保養，“亡羊補牢”用在車輛上，不合適也不安全。車主王先生最近比較焦慮，原因是他有一輛排量4.0L的切諾基，而按照最新的車船稅政策，新政實施后，他的這輛車每年要繳納4920元車船稅，和之前每年幾百元的車船稅相比，王先生每年的使用成本陡然增加了4000多元。這種變化讓他有了換車的想法，但是市場的反應往往更快，低價大排量二手車價格已經開始下調，出售4.0L切諾基意味著損失太多。低價大排量二手車數量少實際上，根據記者在花鄉和亞市二手車市場內觀察，這種低價大排量二手車的數量并不多，主要原因是高油價已經導致這類車輛需求下降。按照調查，在油價飛漲的那幾年，這類二手車的價格持續下滑，幾乎已經降到了低谷，車的數量當然隨著需求的下滑大幅度減少。一位二手車經紀人表示，目前像4.0L切諾基，當時新車價格高達20萬元，但是經過幾輪降價，目前2004年前后的車輛價格也就在5萬多元。如果實行車船稅，車況比較差的5萬元也賣不到。www.360jiuche.com