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 車載高配35kw汽油發(fā)電機發(fā)動機的新特點

汽油發(fā)電機組的技術(shù)水平與汽油發(fā)動機的技術(shù)發(fā)展及水平密切相關(guān)，衡量和評價汽油發(fā)電機組的性能往往將汽油發(fā)動機作為重要內(nèi)容。因為日常使用維護(hù)及經(jīng)常性的工作，主要是汽油發(fā)動機，因而性能優(yōu)良的汽油發(fā)動機是現(xiàn)代發(fā)電機組的堅實基礎(chǔ)。

不斷完善機構(gòu)，采用渦輪增壓中冷等技術(shù)。

日前，國外的汽油發(fā)電機組采用汽油發(fā)動機功率大于50kW的， 車載高配35kw汽油發(fā)電機都普遍用渦輪增壓技術(shù)改善比功率，同時有用不同的申冷技術(shù)，結(jié)合多氣門技術(shù)，使汽油發(fā)動機的比功率進(jìn)一步強化。其比質(zhì)量最高值可達(dá)1.98kg/kW，而普通汽油發(fā)動機比質(zhì)量在8.020kg/kW，可見其差別懸殊。由于比功率的強化，對進(jìn)氣系統(tǒng)、燃料供給系統(tǒng)、活塞組、曲軸連桿機構(gòu)的材料性能都要進(jìn)行不斷完善及改進(jìn)，對生產(chǎn)工藝水平也提出了更高要求。

  車載高配35kw汽油發(fā)電機汽油發(fā)電機維護(hù)新理念解析

1、對機組的四漏現(xiàn)象、表面、啟動電池、機油和燃油等的檢查；

2、清潔改善機房環(huán)境，定期更換三濾；

3、每月進(jìn)行空載，每半年進(jìn)行加載試機等方面維護(hù)；

4、使用電源監(jiān)控進(jìn)行實時觀測電質(zhì)量參數(shù)。

5、現(xiàn)有維護(hù)手段局限性： 現(xiàn)有維護(hù)中的加載測試也只是對后端現(xiàn)有用電設(shè)備的帶載測試，存在一定風(fēng)險，并且功率較低； 更換三濾或經(jīng)過大修沒有科學(xué)依據(jù)； 更換三濾或經(jīng)過大修后，沒有專門負(fù)載進(jìn)行加載試機，不清楚是否能達(dá)到預(yù)期目的； 空載試機和小功率帶載產(chǎn)生的大量積碳。