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| 關(guān)鍵字：GB9948無縫鋼管 dbzz工程上廣泛采用焊接冷卻后進(jìn)行退火處理消除殘余應(yīng)力，而焊后冷卻是殘余應(yīng)力產(chǎn)生的重要過程，這種做法既浪費(fèi)了能源又容易產(chǎn)生較大的焊接殘余應(yīng)力。焊接后熱處理是一種新的消除殘余應(yīng)力技術(shù)。GB9948無縫鋼管焊前將材料預(yù)熱至后熱處理溫度并在焊接過程中對焊件持續(xù)加熱保持這一溫度，焊接完成后使用保溫棉對其進(jìn)行保溫使其緩慢冷卻。這種方法可以有效地降低焊接殘余應(yīng)力，提高金屬的抗應(yīng)力腐蝕性能。金剛石巖芯鉆探用無縫鋼管是用于金剛石巖芯鉆探的鉆桿、巖心桿、套管的無縫鋼管。石油鉆探管是用于石油鉆探兩端內(nèi)加厚或外加厚的無縫鋼管。GB9948無縫鋼管www.gb9948-2006.com分車絲和不車絲兩種，車絲管用接頭聯(lián)結(jié)，不車絲管用對焊的方法與工具接頭聯(lián)結(jié)。船舶用碳鋼無縫鋼管是制造船舶I級耐壓管系、Ⅱ級耐壓管系、鍋爐及過熱器用的碳素鋼無縫鋼管。碳素鋼無縫鋼管管壁工作溫度不超過450℃，合金鋼無縫鋼管管壁工作溫度超過450℃。汽車半軸套管用無縫鋼管是制造汽車半軸套管及驅(qū)動橋橋殼軸管用的優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼和合金結(jié)構(gòu)鋼熱軋無縫鋼管。柴油機(jī)用高壓油管是制造柴油機(jī)噴射系統(tǒng)高壓管用的冷拔無縫鋼管。GB6479無縫管的無縫化主要是通過張力減徑來完成的，張力減徑過程是空心母材不帶芯棒的連續(xù)軋制過程。在保證母管焊接質(zhì)量的前提下，焊管張力減徑工藝是將焊管整體加熱到950攝氏度以上，再經(jīng)張力減徑機(jī)(張力減徑機(jī)共有24道次)軋制成各種外徑與壁厚的成品管，采用此工藝所生產(chǎn)的熱軋鋼管與普通的高頻焊管有本質(zhì)的區(qū)別通過加熱爐加熱后其焊縫與母體的金相組織和機(jī)械性能可以達(dá)到完全一致此外 ，通過多道次的張力減徑機(jī)軋制和自動控制使得 GB6479無縫管的尺寸精度(尤其是管體圓度和壁厚精度)優(yōu)于同無縫管。熱軋無縫管一般在自動軋管機(jī)組上生產(chǎn)。www.gb9948-2006.com |
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