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| 世界標準到底是怎樣打造出來的呢 |
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| 關鍵字：歐曼gtl dbzz那“世界標準”到底是怎樣打造出來的呢？據福田汽車工程研究院的資深工程師介紹，在GTL設計之初，歐曼便選擇了歐洲標準作為GTL的開發標準，聯合歐洲著名設計公司ECS、薩克斯等知名公司，打造了全球一流的研發團隊，前后歷時4年，累計投入研發費用達17億元，從研發到設計的每一個環節都秉承歐洲卡車標準；為保證零部件的質量，歐曼GTL同樣打造了全球化的供應體系，關鍵零部件與世界重卡品牌共享；為在制造環節達到世界先進水平，歐曼特意為GTL打造了一座擁有4項世界級和的8項中國唯一制造設備、管理體系嚴謹、工藝流程國際領先的、中國第一座實現世界標準制造水準的重卡全球樣板工廠——歐曼全球數字化樣板工廠；在質量保證方面，歐曼引入歐洲的質檢體系，建立了擁有36道檢驗關的質檢體系，嚴把各個環節質量關。值得一提的是，圍繞GTL這款中國首款世界標準重卡的下線，歐曼秉承創新理念，在年初發布了世界重卡先進服務標準——“5T”服務新標準，經過8個月的貫徹和落實，在服務領域為歐曼的上市做好了充分準備，奠定了堅實的基礎。據了解，在該服務體系的保障下，歐曼GTL的用戶將享受到從購車到用車各個環節的產品生命全周期服務。由此可見，有“世界標準重卡”之稱的歐曼GTL正是在這樣全價值鏈全面升級、與世界標準同步的全價值鏈平臺中誕生。解放J6 世界標準，品質卓越。GTL經過全價值鏈的鍛造，在品質、安全、舒適、節能和智能等5個方面的指標都有卓越的表現。www.05377681148.com 歐洲設計標準，80萬公里無大修在重卡用戶最為關注的品質可靠性方面，歐曼GTL實現了質的飛躍。由于采用世界先進生產設備及制造工藝，歐曼GTL車身面差、階差、色差、縫隙等制造精細度指標完全達到歐洲標準，主要結構件經CAE分析強化，并經臺架疲勞試驗驗證，大幅提高了車輛可靠性；輕微故障間隔里程達到歐洲標準，耐久性按歐洲B10重卡壽命設計標準，達到80萬公里無大修，嚴格的開發流程與充分的實物驗證，保證了GTL的卓越品質。轉向助力油泵是汽車液壓助力轉向的動力泵，也可以說是動力轉向系統的心臟，對于大型載重汽車來說，液壓助力轉向系統尤為重要。濾芯堵塞，油管線由于橡膠不耐油腐蝕而堵塞；用酒精清洗濾芯，更換管線、液壓油；管線連接部位有泄漏，歐曼gtl空氣進入；檢查、緊固各連接部位，防止空氣進入；泵零件磨損，間隙過大，因而泄漏大，泵出油無壓力；檢修助力油泵，更換磨損嚴重的部件；油不符合規定，粘度過大，葉片滑動阻力大；更換合乎規定的液壓油；儲油罐內油面過低。將轉子總成放在適當的木制墊塊上，使墊塊的表面形狀恰恰能與轉子底座9吻合，擰松轉子上部的碗形螺母3，轉子外殼即會跟隨碗形螺母3脫離轉子底座9。拆卸時勿使轉子外殼產生變形。歐曼gtl 汽車發動機工作的時候通常溫度都很高，所以附著上去的東西會在一瞬間蒸發后凝固，因此，水、泥、灰塵及各種油漬互相混合，會形成各種各樣的污垢。首先，去除發動機室的污垢可以先用濕布擦擦看，如果這樣就能把發動機室清潔得很干凈，那么就不要用水清洗。如果濕布不能清潔污垢，不妨試用普通的洗潔劑擦拭。www.05377681148.com |
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