關鍵字：歐曼gtl
dbzz 歐曼gtl作為福田汽車生產的第500萬輛汽車，正式下線。半年后的今天，經歷了一次蛻變的GTL出現在福田汽車2012商務年會上，重卡界的“當紅小生”到底發生了哪些變化，世界技術領導者又是否名副其實？作為成功進入重卡行業的典范，福田曾經用五十鈴GIGA駕駛室打造了H2，ETX等重卡產品。隨著重卡行業的競爭逐漸強烈，用戶對重卡產品的舒適度要求逐步提高，老一代駕駛室顯然無法應對未來的發展。GTL的駕駛室分為平地板駕駛室和階梯地板駕駛室兩種形式。當然，單排、平頂的日間型駕駛室也是可以提供的。雖然GTL的原型車是Actros,但是已經完全看不出Actros的原本面貌了。從正面看，進氣格柵依然延續了上一代ETX的造型風格，又強化了品牌特征，整體上非常協調，強悍中又不失細膩。相對國內其他廠家“徹頭徹尾”的改進，福田歐曼可能是最先有用自己“家族特征”的品牌了。歐曼gtl 平地板駕駛室更適合長途運輸車輛，不僅可以增加駕駛室室內空間，為駕駛員和隨車人員提供更舒適的工作、休息環境。GTL的平地板駕駛室在設計上，并沒有和國內某些品牌一樣簡單的堆砌，而是對鈑金件進行了全新的設計。www.05377681148.com 整體加高了駕駛室和保險杠，加大了燈具間的間隔，并增加了一條進氣格柵。但是只有一級踏板做了防滑處理，站在一級踏板上以小編的身高是夠不著擦拭前擋風玻璃的。從側面造型上看，GTL并沒有像歐洲廠家一樣采用XXL駕駛室，僅僅加高了輪眉，并沒有增加駕駛室的長度，但是福田的工程師并沒有浪費空間，而是巧妙的將加高的輪眉，做成了工具箱。車身左側依次布置了排氣，儲氣罐、蓄電池和尿素罐。右側是一個400L的鋁合金油箱，福田沒有跟風歐洲廠家最近使用的一體式油箱。繞道車后，小編發現展車的后輪擋泥板高度過高，和鞍座可能有所沖突，解放J6 詢問過工作人員后得知，GTL還在不斷調試改進中。這次展出的GTL中，裝配輪減橋的車型都是使用奔馳車橋，沒有使用斯太爾橋，不知道這會不會也是GTL的一個重要改變？來到車下，紅色的康明斯發動機異常耀眼，配合伊頓變速箱，真是一對來自大洋彼岸的純美式動力總成，少片簧和氣囊配合，保證了駕駛的舒適度。www.05377681148.com |
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