關(guān)鍵字：單開(kāi)道岔,對(duì)稱(chēng)道岔,渡線道岔
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道岔系列 |
608、612、615、715、915、618、718、918、622、722、922、624、724、924、630、730、930、938、643、50、60 |
二十一個(gè)系列 |
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道岔類(lèi)型 |
單開(kāi)、對(duì)稱(chēng)、渡線、交叉渡線、對(duì)稱(chēng)組合、菱形交叉、四軌套線 |
七種類(lèi)型 |
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軌距 |
600、762、900、1420/1435 |
四種軌距 |
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軌型 |
8、12、15、18、22、24、30、38、43、50、60 |
十一種軌型 |
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轍叉號(hào) |
2、3、4、5、6、7、8、9、12 |
九種轍叉號(hào) |
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曲線半徑 |
4、6、9、12、15、20、25、30、40、50、70 |
十一種曲線半徑 |
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線路間距 |
1200、1300、1400、1500、1600、1700、1800、1900、2200、2500 |
十種線路間距 |
山東濟(jì)寧中煤道岔分公司專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)12KG單開(kāi)道岔，22KG道岔，24KG道岔，30KG道岔，38KG道岔，50KG道岔
道岔按種類(lèi)分有：渡線道岔，單開(kāi)道岔，對(duì)稱(chēng)道岔，三開(kāi)道岔，復(fù)式交分道岔，渡交組合道岔等。
道岔按軌型區(qū)分有：8kg/m道岔、12kg/m道岔、15kg/m道岔、18 kg/m道岔、22 kg/m道岔、24 kg/m道岔、30 kg/m道岔、38 kg/m道岔、43 kg/m道岔、50 kg/m道岔、60 kg/m道岔鋼軌用的道岔。
道岔按道岔號(hào)碼區(qū)分有：2、3、4、5、6、7、8、9、12號(hào)等道岔。
特殊要求的道岔：如非標(biāo)準(zhǔn)軌距道岔，地鐵、城鐵、工礦、輪渡專(zhuān)用道岔；出口北美、印度尼西亞等國(guó)家的高錳鋼轍叉等。
道岔是把一條軌道分支為兩條或兩條以上的軌道，使機(jī)車(chē)車(chē)輛由一條線路轉(zhuǎn)往另一條線路的基本設(shè)置。道岔號(hào)碼使用轍叉號(hào)來(lái)表示的，叉心兩邊工作邊的交角，稱(chēng)之為轍叉角，轍叉角的余切值稱(chēng)之為轍叉號(hào)數(shù)。常用的道岔分為單開(kāi)道岔，對(duì)稱(chēng)道岔，復(fù)式交分道岔和交叉度線。道岔是特殊的軌道設(shè)備，不僅影響列車(chē)運(yùn)行安全，而且使用壽命也比其他設(shè)備短，現(xiàn)場(chǎng)的養(yǎng)護(hù)維修工作量大。我國(guó)最常用的單開(kāi)道岔，其主線為直線，側(cè)線由主線向左或向右岔出，也稱(chēng)左開(kāi)道岔和右開(kāi)道岔，其數(shù)量占各類(lèi)道岔總數(shù)的90%以上
鐵路道岔，礦用道岔，單開(kāi)道岔， 渡線道岔， 對(duì)稱(chēng)道岔， 三開(kāi)道岔， 復(fù)式交分道岔， 渡交組合道岔，
單開(kāi)道岔的組成 由轉(zhuǎn)轍器、轍叉及護(hù)軌、連接部分組成。轉(zhuǎn)轍器的作用是引導(dǎo)車(chē)輪從一線進(jìn)入另一線，它由兩根基本軌、兩根尖軋及各種聯(lián)結(jié)零件組成。轉(zhuǎn)轍器與轍叉間的連接線路稱(chēng)為連接部分。轍叉是使車(chē)輪由一股鋼軌的軌線平面交叉設(shè)備，主要有翼軌、心軌及聯(lián)結(jié)零件組成。 |
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