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　　國(guó)務(wù)院印發(fā)船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)實(shí)施方案，明確大力發(fā)展海工裝備

　　系統(tǒng)集成和總承能力獲政策扶持

　　日前，國(guó)務(wù)院印發(fā)的《船舶工業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)實(shí)施方案(2013-2015年)》明確提出，大力發(fā)展海洋工程裝備。加大海洋油氣資源勘探開發(fā)力度，發(fā)展鉆井平臺(tái)、作業(yè)平臺(tái)、勘察船、工程船等海洋工程裝備。鼓勵(lì)骨干油氣、造船企業(yè)和科研院所等成立專業(yè)化企業(yè)或聯(lián)合體，培育海洋工程裝備設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成和總承包能力。

　　不過，在海工裝備企業(yè)看來，要把上述實(shí)施方案落到實(shí)處，還需要很多具體的扶持措施。

　　高利潤(rùn)與高風(fēng)險(xiǎn)并存

　　記者從中國(guó)船舶工業(yè)協(xié)會(huì)了解到，金融危機(jī)以來，我國(guó)船舶企業(yè)一直處于低位徘徊狀態(tài)，截至2013年上半年，這一態(tài)勢(shì)也未改變。數(shù)據(jù)顯示，今年前6月，我國(guó)累計(jì)的造船完工量為2060萬載重噸，同比下滑36%，手持訂單量也同比降低了13.4%至1.0898億載重噸。目前，國(guó)內(nèi)的80家重點(diǎn)監(jiān)測(cè)企業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值1719億元，同比驟降16.6%，主營(yíng)收入下滑18.5%至1203億元。

　　正是在這樣的背景下，很多傳統(tǒng)的造船企業(yè)紛紛調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，把目光不約而同地投向了海工裝備領(lǐng)域，希望借此擺脫造船業(yè)的困境。

　　中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)和中國(guó)船舶重工集團(tuán)作為兩大造船業(yè)巨頭都明確提出將海洋工程打造成為公司的支柱業(yè)務(wù)之一。兩大集團(tuán)旗下的上海外高橋、青島海西灣和大連重工等制造基地，承建了以10萬噸級(jí)FPSO和3000米水深半潛式鉆井平臺(tái)等為代表的高檔產(chǎn)品。

　　與此同時(shí)，中遠(yuǎn)船務(wù)、招商局重工為代表的修船企業(yè)，以中集集團(tuán)和振華重工為代表的港機(jī)制造企業(yè)也都陸續(xù)進(jìn)軍海工裝備。

　　據(jù)了解，海洋工程的毛利率可達(dá)30%，而造船業(yè)毛利率僅有18%左右。但業(yè)內(nèi)認(rèn)為，不應(yīng)只看到海工裝備的高利潤(rùn)，還應(yīng)意識(shí)到海工裝備屬于高投入、高風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)品，從事海洋工程裝備建造的廠商需具有完善的研發(fā)機(jī)構(gòu)、完備的建造設(shè)施、豐富的建造經(jīng)驗(yàn)以及雄厚的資金實(shí)力。

 （來源：中國(guó)能源報(bào)）