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    2003年以來，我國船配業快速發展，產品數量增加、質量提高，部分船配企業已具備與國際大型船配企業抗衡的實力。這些進步和成就來之不易。面對市場蕭條及歐、日、韓企業的競爭，中國船配業不能服輸．必須逆勢而上，努力做強。

    首先，政府部門要加強船配業布局的宏觀調控，不再新上產能已經飽和的船用主機等項目，要著力讓現有企業做強；對目前國內依然短缺或處于空白的柴油機關鍵配件等產品，需要制定鼓勵政策使其實現本土化生產。同時，政府部門還應借鑒日、韓發展船配業的經驗，采取有效措施支持“國輪國配”，加強船用設備的進口管理工作。鑒于我國船用主機及曲軸的生產已能滿足國內需求，政府部門及行業組織應要求許可證出售方及船廠嚴格執行EA（超區域銷售）規定，在我國船用主機的產量和品種能夠滿足國內造船需求的情況下，不允許進口別國同類產品。

    其次，配套企業必須加強管理和技術研發工作。我國船配企業整體生產經營管理水平與世界知名企業差距較大，但也正是可挖掘潛力的領域。企業要通過生產流程優化、生產成本控制、提高營銷和服務水平等措施，實現降本增效，增強競爭力。企業還要高度重視和長期堅持技術創新，對現有產品不斷進行優化升級，力保市場地位；加大研發投入，增強研發能力，抓緊研制符合國際規范的節能、環保和高效型設備，研制出具有國際先進水平的自主品牌船用設備，提高核心競爭力。

    第三，國內船配企業間要加強溝通與合作，攜手研發、制造、銷售及服務，尤其是生產同類產品的企業間要杜絕自相殘殺式的不當競爭。船配企業還要與國內船東和船廠加強溝通與合作，最大限度占領國內市場，實現船企和配套企業的共贏。聯合起來，也有利于船配企業加速國際化，實現銷售、服務等經營活動全球化。企業還可以通過海外并購、投資建廠、設立營銷機構，或與國際知名船配企業進行合作生產、研發或相互參股等方式實現國際化。

    此外，船配企業還要努力在某一領域擁有尖端技術，并將這一技術延伸開來，在船用產品、海洋工程用及陸用設備中加以應用，實現多元化經營，提高企業的經濟效益和抗風險能力。