dbzz.net 記者17日從工信部了解到，今年1—2月份，我國造船業三大指標居全球第一，造船完工量918萬載重噸，占全球46.1%，比去年同期增長168%；新接訂單572萬載重噸，占全球51.9%，是去年同期的近8.7倍；手持訂單18695載重噸，占全球37.1%。據了解，在今年的新接訂單中，出口船占54%，內需船占46%。
“目前是從造船大國向強國轉變的關鍵時期。我國造船業在這些年的發展中已經達到了國際先進水平，這一點必須肯定。技術水平、管理水平都有很大進步，雖然在某些環節和世界領先國家比還有差距，但綜合考慮，我們十分具有競爭力。”工信部裝備工業司司長張相木說，“從產品本身的競爭力來說，有三大方面，技術、成本和服務。當技術相對穩定以后，主要取決于成本和服務。”
工信部裝備工業司船舶處調研員陳穎濤表示，造船業是一個勞動、技術、資金都高度密集的產業，目前和其他造船先進國家相比，我國具有綜合比較優勢，我們占有勞動力成本的絕對優勢，資金比較充裕，技術也有很大進步。雖然在生產效率略低，高新技術和海工總包等方面有一定差距，但通過其他方面可以彌補，總的周期并不比其他國家長。
中國船舶(70.70,0.50,0.71%)工業經濟研究中心首席研究員包張靜認為，從長期發展來看，除了我們一直擁有的勞動力成本優勢，生產率提高空間也很大，后發優勢很明顯。
（來源：經濟參考報）
