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    2003年以來，我國船配業(yè)快速發(fā)展，產(chǎn)品數(shù)量增加、質(zhì)量提高，部分船配企業(yè)已具備與國際大型船配企業(yè)抗衡的實(shí)力。這些進(jìn)步和成就來之不易。面對(duì)市場蕭條及歐、日、韓企業(yè)的競爭，中國船配業(yè)不能服輸．必須逆勢而上，努力做強(qiáng)。

    首先，政府部門要加強(qiáng)船配業(yè)布局的宏觀調(diào)控，不再新上產(chǎn)能已經(jīng)飽和的船用主機(jī)等項(xiàng)目，要著力讓現(xiàn)有企業(yè)做強(qiáng)；對(duì)目前國內(nèi)依然短缺或處于空白的柴油機(jī)關(guān)鍵配件等產(chǎn)品，需要制定鼓勵(lì)政策使其實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)。同時(shí)，政府部門還應(yīng)借鑒日、韓發(fā)展船配業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，采取有效措施支持“國輪國配”，加強(qiáng)船用設(shè)備的進(jìn)口管理工作。鑒于我國船用主機(jī)及曲軸的生產(chǎn)已能滿足國內(nèi)需求，政府部門及行業(yè)組織應(yīng)要求許可證出售方及船廠嚴(yán)格執(zhí)行EA（超區(qū)域銷售）規(guī)定，在我國船用主機(jī)的產(chǎn)量和品種能夠滿足國內(nèi)造船需求的情況下，不允許進(jìn)口別國同類產(chǎn)品。

    其次，配套企業(yè)必須加強(qiáng)管理和技術(shù)研發(fā)工作。我國船配企業(yè)整體生產(chǎn)經(jīng)營管理水平與世界知名企業(yè)差距較大，但也正是可挖掘潛力的領(lǐng)域。企業(yè)要通過生產(chǎn)流程優(yōu)化、生產(chǎn)成本控制、提高營銷和服務(wù)水平等措施，實(shí)現(xiàn)降本增效，增強(qiáng)競爭力。企業(yè)還要高度重視和長期堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品不斷進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，力保市場地位；加大研發(fā)投入，增強(qiáng)研發(fā)能力，抓緊研制符合國際規(guī)范的節(jié)能、環(huán)保和高效型設(shè)備，研制出具有國際先進(jìn)水平的自主品牌船用設(shè)備，提高核心競爭力。

    第三，國內(nèi)船配企業(yè)間要加強(qiáng)溝通與合作，攜手研發(fā)、制造、銷售及服務(wù)，尤其是生產(chǎn)同類產(chǎn)品的企業(yè)間要杜絕自相殘殺式的不當(dāng)競爭。船配企業(yè)還要與國內(nèi)船東和船廠加強(qiáng)溝通與合作，最大限度占領(lǐng)國內(nèi)市場，實(shí)現(xiàn)船企和配套企業(yè)的共贏。聯(lián)合起來，也有利于船配企業(yè)加速國際化，實(shí)現(xiàn)銷售、服務(wù)等經(jīng)營活動(dòng)全球化。企業(yè)還可以通過海外并購、投資建廠、設(shè)立營銷機(jī)構(gòu)，或與國際知名船配企業(yè)進(jìn)行合作生產(chǎn)、研發(fā)或相互參股等方式實(shí)現(xiàn)國際化。

    此外，船配企業(yè)還要努力在某一領(lǐng)域擁有尖端技術(shù)，并將這一技術(shù)延伸開來，在船用產(chǎn)品、海洋工程用及陸用設(shè)備中加以應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)多元化經(jīng)營，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。