dbzz.net強(qiáng)管理重研發(fā)中國(guó)船配業(yè)必須逆勢(shì)而上
2003年以來(lái)，我國(guó)船配業(yè)快速發(fā)展，產(chǎn)品數(shù)量增加、質(zhì)量提高，部分船配企業(yè)已具備與國(guó)際大型船配企業(yè)抗衡的實(shí)力。這些進(jìn)步和成就來(lái)之不易。面對(duì)市場(chǎng)蕭條及歐、日、韓企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)船配業(yè)不能服輸．必須逆勢(shì)而上，努力做強(qiáng)。
首先，政府部門(mén)要加強(qiáng)船配業(yè)布局的宏觀(guān)調(diào)控，不再新上產(chǎn)能已經(jīng)飽和的船用主機(jī)等項(xiàng)目，要著力讓現(xiàn)有企業(yè)做強(qiáng)；對(duì)目前國(guó)內(nèi)依然短缺或處于空白的柴油機(jī)關(guān)鍵配件等產(chǎn)品，需要制定鼓勵(lì)政策使其實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)。同時(shí)，政府部門(mén)還應(yīng)借鑒日、韓發(fā)展船配業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，采取有效措施支持“國(guó)輪國(guó)配”，加強(qiáng)船用設(shè)備的進(jìn)口管理工作。鑒于我國(guó)船用主機(jī)及曲軸的生產(chǎn)已能滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)需求，政府部門(mén)及行業(yè)組織應(yīng)要求許可證出售方及船廠(chǎng)嚴(yán)格執(zhí)行EA（超區(qū)域銷(xiāo)售）規(guī)定，在我國(guó)船用主機(jī)的產(chǎn)量和品種能夠滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)造船需求的情況下，不允許進(jìn)口別國(guó)同類(lèi)產(chǎn)品。
其次，配套企業(yè)必須加強(qiáng)管理和技術(shù)研發(fā)工作。我國(guó)船配企業(yè)整體生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理水平與世界知名企業(yè)差距較大，但也正是可挖掘潛力的領(lǐng)域。企業(yè)要通過(guò)生產(chǎn)流程優(yōu)化、生產(chǎn)成本控制、提高營(yíng)銷(xiāo)和服務(wù)水平等措施，實(shí)現(xiàn)降本增效，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。企業(yè)還要高度重視和長(zhǎng)期堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品不斷進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，力保市場(chǎng)地位；加大研發(fā)投入，增強(qiáng)研發(fā)能力，抓緊研制符合國(guó)際規(guī)范的節(jié)能、環(huán)保和高效型設(shè)備，研制出具有國(guó)際先進(jìn)水平的自主品牌船用設(shè)備，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力。
第三，國(guó)內(nèi)船配企業(yè)間要加強(qiáng)溝通與合作，攜手研發(fā)、制造、銷(xiāo)售及服務(wù)，尤其是生產(chǎn)同類(lèi)產(chǎn)品的企業(yè)間要杜絕自相殘殺式的不當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)。船配企業(yè)還要與國(guó)內(nèi)船東和船廠(chǎng)加強(qiáng)溝通與合作，最大限度占領(lǐng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)船企和配套企業(yè)的共贏(yíng)。聯(lián)合起來(lái)，也有利于船配企業(yè)加速?lài)?guó)際化，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售、服務(wù)等經(jīng)營(yíng)活動(dòng)全球化。企業(yè)還可以通過(guò)海外并購(gòu)、投資建廠(chǎng)、設(shè)立營(yíng)銷(xiāo)機(jī)構(gòu)，或與國(guó)際知名船配企業(yè)進(jìn)行合作生產(chǎn)、研發(fā)或相互參股等方式實(shí)現(xiàn)國(guó)際化。
此外，船配企業(yè)還要努力在某一領(lǐng)域擁有尖端技術(shù)，并將這一技術(shù)延伸開(kāi)來(lái)，在船用產(chǎn)品、海洋工程用及陸用設(shè)備中加以應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)多元化經(jīng)營(yíng)，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。
（來(lái)源：中國(guó)船舶報(bào)）
