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　　AC313大型民用直升機

　　近日，在江西景德鎮，由中國航空工業集團公司自主研制的AC313大型民用直升機首飛成功，填補了中國大型民用直升機研制的空白，在中國直升機發展史上具有重大意義。

　　首架AC313大型民用直升機，它究竟能“飛”多遠？它的市場潛力到底有多大？

　　中航工業副總經理、中航工業直升機公司董事長李方勇告訴筆者，AC313型直升機作為大型直升機，具有噸位適中、功能全、用途廣等優勢，可適用于通用航空等多個領域的需求。據中航工業所做的市場評估，預計未來10-15年間，大、中型直升機在國內民用市場的需求量約為420架左右。在國際市場上，目前為止，已接到訂貨意向32架。

　　●具備多方面競爭優勢

　　2008年“5?12”汶川大地震，在眾志成城的救援中，一架架直升機穿梭于崇山峻嶺之間，架起“空中生命線”。

　　這群直升機給災區人民帶來希望的同時，也喚起了國人對中國直升機制造領域現狀的關注：我國的民用直升機以中小型為主，高原型、重型幾乎是空白，高性能大中型也不多，國產直升機有著明顯的數量不足的問題。

　　據統計，目前我國平均每800萬人口才擁有1架民用直升機，為世界平均水平的1/50。而我國幅員遼闊，是一個地質災害頻發的國家，特別是隨著城市化進程不斷加速，在短途運輸、搶險救災、海上石油開采、醫療救護和勘探服務等領域，AC313型直升機都可以“大展身手”。

　　搶險救災屬國家突發應急系統。據悉，目前搶險救災緊急救援中心相繼產生，急需搜索救援、醫療救護、運輸救災物資的大、中型直升機，這個領域包括自然災害和重大安全事故的緊急救援、緊急醫療救援、海事救援等。從直升機救援需求來看，在西歐發達國家如英國、法國、德國基本上每50公里就建立一個起降點，美國每200公里就建立一個起降點。按中國救援區域的需求，至少需要300個基地、1000架左右的輕、中、重型直升機。

　　此外，雖然目前我國直升機空中觀光、短途包機等項目還沒有形成規模和產業，但隨著國民經濟發展，各項審批手續的簡化，我國的直升機旅游市場有望會真正啟動，在未來5-10年得到飛速發展，預計未來10-15年間需大、中型直升機大約20架。

　　在國際市場上，李方勇介紹說，AC313在國際大、中型直升機市場具備多方面的競爭優勢，現有多家國內外公司和機構有意購買和代理AC313型直升機，主要是來自東南亞、西亞、非洲和南美州的客戶。

　　●八項關鍵技術實現突破

　　AC313承載了自主研發、技術進步、滿足需求的多層使命，成為企業轉變經濟增長方式的生動實例。

　　在該型直升機研制過程中，中航工業借鑒過去型號研制成功經驗，自主研制，擁有自主知識產權，應用成熟先進技術構建直升機機體結構、航電設備及機載系統。

　　中航工業直升機設計研究所副總設計師、AC313直升機總設計師徐朝梁介紹，AC313型直升機的自主創新具體體現在八項關鍵技術的突破上：傳動系統滿足30分鐘的“干運轉”安全性要求；燃油系統和機體結構滿足抗墜毀及雷擊安全性要求；駕駛員和乘員座椅通過抗墜毀動態安全測試；機體結構、操縱系統及旋翼系統滿足鳥撞安全性要求；機載設備滿足雷擊和高強輻射場防護設計要求；座艙布局滿足乘員應急撤離安全性要求；旋翼和復合材料結構滿足基于損傷容限疲勞評定要求；機械系統滿足高能轉子破裂防護設計要求。 

　　另據了解，　AC313型機是典型的單旋翼帶尾槳直升機，旋翼系統采用先進復合材料槳葉和鈦合金球柔式主槳轂，機體為金屬+復合材料結構，復合材料使用面積占全機的50%，航空電子系統采用國際通行的429數據總線，實現了數字化綜合顯示控制，實現了我國大型運輸直升機整體技術水平由第二代向第三代的跨越。

　　●七大優勢滿足苛刻要求

　　AC313型直升機最大起飛重量為13.8噸，可一次性搭載27名乘客或運送15名傷員，最大航程為900公里。由于注重使用維護細節設計、壽命可靠性設計和保障性設計，在全壽命周期使用經濟性方面，AC313與以往機型比較都取得了長足的進步。

　　中航工業負責AC313發動機技術的高級工程師文麗輝向筆者一一介紹了AC313的七大特點：

　　安全性高。裝有3臺發動機，在一臺發動機失效的情況下可以繼續飛行，在兩臺發動機失效的情況下可以就近著陸，大大提高了機上人員的生存概率。

　　三防性能佳。嚴格按照防鹽霧、防濕熱、防霉菌標準設計，適合在海洋氣候條件和其他惡劣環境下使用。

　　空間大。客艙內有效容積23.5立方米，高1.83米，普通的中國人能在其中直立行走。裝配了舒適的航空座椅和內飾，根據需要可改裝成VIP公務機。

　　運載能力強。用于貨物運輸時，艙內最多可載貨4噸，或外部吊運5噸。用于人員運輸時，最多可載乘員27名，或運送15副擔架和一名醫務人員座椅及工作臺。艙內可選裝手動或電動絞車，地板上留有系留裝置，可方便裝卸和固定貨物。

　　航程長。機內油箱滿油最大航程900公里，攜帶3個轉場油箱時，轉場航程可增加到1400公里以上。

　　操縱性能優。操縱系統設計巧妙，總距及縱橫向操縱聯動，輔以四軸自動駕駛儀，操作負荷小，飛行品質佳。

　　適用范圍廣。可在-40℃～+50℃溫度范圍內正常使用，最大飛行高度可達6000米，能在海拔4500米的機場起降。

　　中航工業有關負責人告訴筆者，AC313優化的機體氣動外形、先進的旋翼槳葉翼型和配置，旋翼懸停效率高、尾槳抗側風能力強，突破了我國大型運輸直升機飛行性能限制瓶頸技術，具備了高原飛行能力，能更好地滿足山區等復雜地區對直升機飛行性能的苛刻要求。