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混凝土軌枕 軌枕 水泥枕

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簡介：

為1981年1995年，是推廣應用Ⅱ型枕的階段。Ⅱ型枕的預應力鋼材是直徑3mm的高強碳素壓波鋼絲（數量比Ⅰ型枕有所增加，每根軌枕共44根）和直徑10mm的高強熱處理低合金鋼筋（每根軌枕共4根），分別稱S-2和J-2型，由于采用了減水劑，混凝土強度等級提高為C60，截面高度、張拉力等均比Ⅰ型枕有所增加，軌枕力學性能有所加強。這階段混凝土軌枕的生產工藝也有了比較大的改進，首先是完全由橋式吊車移動模型的流水機組法發展為模型以輥道傳送為主，吊車僅作為將模型吊出、吊入養護池的流水機組-傳送法。這階段軌枕行業為保證產品質量穩定，在潔凈骨料、科學級配、準確計量、均勻攪拌、低溫蒸養、蒸養溫度和預應力鋼筋張拉自動控制、工藝設備改進方面均有了很大進步。

發展：

中國鐵路采用預應力混凝土制品具有悠久的歷史，早在上世紀40年代，屬于鐵路系統的橋梁工廠就開始生產預應力混凝土管樁，應用于橋梁和其他結構物基礎中。到1958年，中國開始第二個五年計劃，鐵路系統以預應力混凝土軌枕、預應力混凝土梁為主的混凝土制品才開始研制并得到發展，當時因國家木材、鋼材短缺，以混凝土軌枕代替木枕、混凝土梁代替鋼梁成為必需。由于預應力混凝土梁包括已有50年歷史的T梁和近幾年研發的箱型梁，屬于特大型混凝土制品，這里暫予忽略。本文僅介紹預應力混凝土軌枕、預應力混凝土軌道板及預應力混凝土接觸網支柱等鐵路混凝土制品的結構及生產工藝等的發展情況。

     混凝土軌枕是一項重要的鐵路器材，也是我國產量和用量都很大的一項重要水泥制品。以前我國鐵路軌枕采用的是用優質木材制成的木枕，由于我國木材資源匱乏，從第二個五年計劃（1958年1962年）起便大量發展混凝土軌枕。近50年來，隨著我國鐵路建設事業的不斷發展和高速重載鐵路的需要，作為鐵路重要器材之一的預應力混凝土軌枕產品不斷升級換代，預應力混凝土軌枕的生產工藝越來越完善，混凝土軌枕的鋪設技術和養路維修技術及設備配套更加完善，從而使得我國預應力混凝土軌枕不僅在生產數量和鋪設數量方面躍居國際前列，而且在產品結構性能、生產工藝技術裝備水平、產品質量等方面均逐步達到國際先進水平。

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